Nouveautés au 23 octobre :
1/43ième :
- Chez Minichamps, l’Audi S4 (nouvelle génération) apparaît.
- Le camion Ferrari F1 team de 2004 sort chez Eligor.
- La BMW 320 i WTCC 2006 de Muller est disponible chez Spark.
- La Toyota de Ralf Schumacher de cette saison 2006 ainsi que la nouvelle Toyota Aygo sort chez Minichamps.
1/18ième :
Autoart va bientôt sortir la suite de ses nouveautés, à venir donc…
Votre voiture de slot racing ne colle pas assez au circuit ?
Plusieurs possibilités s’offrent à vous.
La première, la plus simple, est de placer un aimant sur le châssis de la voiture, au centre.
Celui-ci « tirera » l’auto vers les rails.
Chez Ninco, un emplacement est déjà prévu pour ce genre d’aimant, et vous pouvez même acheter ce dernier appart.
Une autre possibilité est de rouler avec une voiture dont les roues sont directionnelles à l’avant.
Comme c’est le cas pour les Karts et Formules Ninco par exemple.
Enfin, d’autres marques proposent de modèles avec des roues à différentiels !
De quoi changer le comportement de la voiture…
Si vous êtes bricoleurs, vous pouvez combiner le tout pour un résultat dont nous vous parlerons prochainment.
Enfin, n’oubliez pas d’utiliser les pneus adéquats à votre voiture et votre circuit.
En slot racing, le rodage n’est pas inutile.
Rôder son moteur, c’est lui donner une meilleure longévité et circulation électrique.
Une manière de faire ce rodage est de tourner le moteur à 4.5 volts durant environ 2 heures.
Et ce pas en roulant, mais en faisant tourner la voiture avec les roues motrices surélevés ou simplement en démontant l’axe arrière pour que le moteur tourne à vide.
Il est également recommandable de graisser le moteur après chaque roulage.
Le résulta est très souvent parfait, mais comment arrive-t-on à créer un modèle réduit en zamak ?
Voici quelques explications simples…
La première étape consiste à trouver les plans et/ou photos les plus complets possibles de l’auto à miniaturiser.
Tâche parfois difficile, quand il s’agit par exemple d’un modèle rare et ancien.
De là, un modèle est créer et mouler ; celui-ci servir de moule de base.
Il faut savoir que généralement, les modèles réduits sont fait de plusieurs moules, pour la carrosserie et détails.
Après le moulage, les fabricant utilisent le zamak avec des presses à injecter allant de 5 à plus de 250 tonnes suivant les pièces à mouler.
Une fois moulée, la carrosserie doit encore être ébavurée et polie pour obtenir une surface plane et des joints visibles.
L’étape suivante consiste à percer des endroits de la carrosserie et du châssis ou seront placés les éléments de détail (comme les clignoteurs,…).
Les pièces de détails sont alors placées, après peinture et pose des décalcomanies s’il y a, généralement à la main.
Ninco va bientôt sortir de nouveaux accessoires.
Avec l’arrivée du Digital, déjà lancé chez Scalectrix, Ninco proposera de nouveaux accesoires.
Tout d’abord, un compteur de tour, qui comptera le nombre de tour et pourra aussi donner le temps au tour.
Il pourra même afficher le record du tour le plus rapide.
Bien sur, le starting sera comprit dans ce chrono en forme de pont, à l’aide de diode.
Un nouveau transformateur sera aussi proposé, avec réglage de la puissance, une fonction turbo avec 2 connections possibles et un écran LCD.
A tester bientôt…
